سیل کیت جک استیک (ARM) ZX240-3 هیتاچی | 4649050 NOK

خرید کیت سیل جک بازو یا استیک (ARM) بیل مکانیکی هیتاچی ZX240-3 برند NOK کره با کد فنی 4649050. مقاومت سایشی فوق‌العاده، تضمین عدم نشتی و تطبیق کامل با مشخصات هیدرولیک OEM.

سیل‌کیت جک بازو ZX240-3 (با کد فنی 4649050) مجموعه‌ای تخصصی از آب‌بندهای مکانیکی (شامل پکینگ، گردگیر و اورینگ‌های گلویی و پیستون) است که برای حفظ فشار روغن و جلوگیری از نشتی در جک هیدرولیک بازو (Arm Cylinder) بیل مکانیکی هیتاچی سری ZX240-3 به کار می‌رود. این کیت هیدرولیک بر اساس استانداردهای ابعادی جک‌های اورجینال NOK طراحی شده و وظیفه اصلی آن جلوگیری از افت بازو تحت بار و ممانعت از ورود گرد و غبار به داخل سیلندر است. جهت پیشگیری از خطای خرید، تطبیق کد فنی 4649050 با کاتالوگ قطعات دستگاه الزامی است.

جک بازو (Arm Cylinder) در بیل‌های مکانیکی سری 3 هیتاچی، به دلیل انجام وظیفه در سخت‌ترین زوایای خاکبرداری، با تنش‌های برشی و فشارهای هیدرولیکی بسیار بالایی مواجه است. استفاده از سیل‌کیت‌های نامرغوب هیدرولیکی در این بخش نه تنها منجر به افت سریع فشار کارکرد (Drift) و سقوط تدریجی بازو تحت بار می‌شود، بلکه با ورود گرد و غبار به داخل سیلندر، به مرور زمان موجب ایجاد خط و خش روی شفت جک و تحمیل هزینه‌های سنگین آب‌کروم مجدد شفت می‌گردد.

کیت سیل جک بازو اورجینال NOK با کد فنی 4649050، مهندسی شده ویژه سیستم هیدرولیک هیتاچی ZX240-3 است که با استفاده از ترکیبات الاستومری پیشرفته، مقاومت حرارتی و سایشی بالایی را در سیکل‌های کاری طولانی تضمین می‌کند.

بررسی فنی و ساختار سیل‌ها

این کیت شامل پکینگ‌های اصلی گلویی (Rod Seals) با لبه‌های آب‌بندی تقویت‌شده، سیل‌های پیستون (Piston Seals) با رینگ‌های برنزی-تفلونی جهت هدایت بدون اصطکاک پیستون در سیلندر، گردگیرهای پیشرفته (Dust Seals) برای ممانعت از ورود ذرات سیلیس و خاک، و اورینگ‌های مقاوم به فشار برای بخش‌های ثابت جک است. دقت ابعادی بی‌نقص در تولید محصولات NOK کره، لقی‌های مجاز شفت را در استانداردهای OEM حفظ می‌کند.

ماشین‌آلات سازگار

• نوع دستگاه: بیل مکانیکی زنجیری هیتاچی (Hitachi)
• مدل: ZX240-3 (سری Zaxis 240 نسل 3)
• بخش هیدرولیک: جک بازو / آرکت (Arm Cylinder)
• کد فنی منطبق (OEM): 4649050

مشخصات متریال و دوام کاری

پکینگ‌ها و گردگیرهای این کیت از پلی‌اورتان درجه یک (PU) و الاستومر فلورینه ساخته شده‌اند که تا دمای 120 درجه سانتی‌گراد عملکرد پایدار خود را حفظ می‌کنند. رینگ‌های راهنما به دلیل استفاده از متریال کامپوزیت تفلون-برنز، مقاومت فوق‌العاده‌ای در برابر سایش در شرایط کارکرد خشک هیدرولیک (پیش از رسیدن روغن) دارند.

مزایای کلیدی کیت سیل NOK 4649050

• حفظ پایداری در فشار مداوم: مقاومت در برابر پدیده دفرمه شدن سیل تحت فشارهای کاری بالای 350 بار.
• پلی‌اورتان ضدسایش: مقاومت عالی لبه پکینگ‌ها در برابر سایش ناشی از نوسانات میکرو در شفت.
• تطبیق صددرصدی ابعادی: بدون نیاز به تحت فشار قرار دادن یا اعمال نیروی غیرمجاز هنگام مونتاژ جک.
• پیشگیری از پدیده هوازدگی روغن: ممانعت از کشش هوا به داخل کارتل هیدرولیک هنگام برگشت شفت.

علائم نیاز به تعویض سیل‌کیت جک بازو

• روان شدن روغن هیدرولیک روی شفت آب‌کروم شده جک بازو (خرابی گردگیر و سیل گلویی).
• خالی کردن تدریجی جک بازو در حالت تعلیق بار (نشتی داخلی پکینگ‌های پیستون).
• داغ شدن غیرعادی بدنه سیلندر جک بازو در مقایسه با سایر جک‌ها به دلیل اصطکاک روغن در گذر از سیل‌های آسیب‌دیده.

نکات نصب تخصصی در کارگاه

1. دقت در شستشو: تمام قطعات جک بازو اعم از گلویی و پیستون باید پیش از نصب با حلال مناسب شسته و کاملاً خشک شوند.
2. عدم استفاده از ابزار تیز: برای جا انداختن پکینگ‌های تفلونی هرگز از پیچ‌گوشتی یا ابزار تیز که لبه سیل را زخمی می‌کنند استفاده نکنید.
3. روان‌کاری پیش‌نصب: لبه سیل‌ها را قبل از مونتاژ نهایی با روغن هیدرولیک همرده (مانند روغن 46 یا 68 تمیز) آغشته کنید.

سوالات متداول (FAQ)

1. تفاوت این کیت سیل کره‌ای با نمونه‌های متفرقه ارزان‌قیمت در چیست؟

کیت سیل‌های متفرقه معمولاً از پلاستیک بازیافتی یا متریال NBR با درجه سختی پایین ساخته می‌شوند که در دمای بالای روغن هیدرولیک دفرمه شده و پس از مدت کوتاهی دچار نشتی می‌شوند. کیت اصلی NOK مقاومت حرارتی و سایشی استانداردهای سازنده دستگاه را داراست.

2. آیا کد فنی 4649050 برای جک بالابر (بوم) هیتاچی ZX240-3 نیز مناسب است؟

خیر، ابعاد شفت و سیلندر جک بوم با جک بازو متفاوت است. این کیت اختصاصاً با شماره فنی 4649050 برای جک بازو (Arm) طراحی شده است.

3. علت اصلی کنده شدن یا پاره شدن لبه پکینگ‌های جک بازو پس از مدت کوتاه چیست؟

وجود خط و خش‌های ریز روی شفت جک یا وجود آلودگی و براده در روغن هیدرولیک از اصلی‌ترین دلایل آسیب فیزیکی به لبه پکینگ‌ها هستند. پیشنهاد می‌شود هنگام تعویض سیل‌کیت، شفت جک کاملاً پولیش و بررسی شود.